五一自驾行车记录仪大比拼
能不能看清？
能拍下来，不等于能拍清楚。画质不够清晰真实的视频对于后续作为证据来说也许会有问题。影响清晰度的因素包括镜头对焦的范围、感光芯片的品质以及处理芯片对于画面的处理能力。当然，更重要的是当时的光线是否充足。这同样也分为白天和夜晚两种情况，白天光线比较好。夜间通常光线较差，成像效果相比白天要差很多，但如果车灯打开，我们要求行车记录仪能够在近距离比较清晰地识别前车车牌。这样至少能保证画面中发生的状况比较清楚，不至于模糊。
日间测试
我们如何测试：我们在晴好的环境中，测试车车头前方6米位置摆放了一辆前车（配图中前车车牌做了处理，仅保留倒数第二位与第三位），并在测试车车内后视镜正下方同一位置逐一使用参测产品拍摄。并且为了同时表现测试产品的拍摄广角，我们在距离测试车左侧1米、距离车头1米的位置摆放了左三角牌，在紧挨测试车右侧，距离车头1.5米摆放了右三角牌。两个三角牌的高度恰好与车轮相差无几。
PAPAGO! GoSafe 650
得分：5
GoSafe 650的清晰度非常高，前车车牌清晰可见，同时两个三角牌的位置也并非位于画面边缘，这意味着实际拍摄时能够获得不错的广角视角。
PAPAGO! GoSafe 300
得分：5
从画面中我们可以看到，GoSafe 300的清晰度非常好，前车车牌清晰可见。相较于优秀的清晰度，GoSafe 300的广度则要逊色一些，左三角牌已经位于画面边缘，如果三角牌位置再靠近一些，就无法拍摄到了。
宇达电通 MiVue 258
得分：3
MiVue 258的清晰度表现不错，虽然画面经过优化过后，感觉不够锐利，不过也足够辨认清楚车牌号这样简单清晰的东西了。在广度上，MiVue 258的表现与GoSafe 650差不多，左右三角牌都至少距离画面边缘有八分之一宽度。
任我游 D588
得分：2
D588画面细节丢失严重，也有些偏暗，但好在还是能够辨认车牌号，并且广度上还保持着基本的水准。
任E行 MX3
得分：4
MX3的清晰度表现不错，前车车牌号不需要放大就能轻松辨认，这样的水准远超同是600元价位的D588。
DOD V680L
得分：1
晴好环境，6米的距离想要知道前车车牌，就得靠连猜带蒙，这样的记录效果，实在很难想象关键时刻是否有用。
捷渡 D600
得分：3
虽然画面是斜的（ 无法调节到正常），但好歹前车车牌还是能勉强认出，起码记录的效果是基本达到了。
夜间测试
夜间测试相对比较简单，因为在漆黑的夜晚，即便是数千元的入门级单反也表现糟糕，我们也不能对感光元件普遍在1/3.2英寸的行车记录仪有太高的要求。我们如何测试：将记录仪安装在合适的位置，用同一辆车在夜间各自记录了一段道路情况。比较的重点在于降噪能力、是否能够从画面当中辨认出路面标志标线、前车等细节。要强调的是，鉴于不少车辆前挡风玻璃有贴膜，而贴膜会降低车内接收光线的强度，为了体现出具挑战性的环境，我们也选择了贴膜的测试车（前挡膜透光率通常在70%左右。
PAPAGO! GoSafe 650
得分：4
GoSafe 650的夜间效果很不错，虽然不可避免画面当中出现了大面积的噪点的，但是降噪做得不错，保留了大量的画面细节。从实际路试视频来看，道路两旁的灯箱、路牌都清晰可见，对向来车的灯光也没有对画面造成巨大的影响。
PAPAGO! GoSafe 300
得分：5
GoSafe 300的夜间效果出乎意料的棒，整个画面看起来比较明亮。难能可贵的是，GoSafe 300的降噪做得不错，画面感觉不到噪点铺天盖地而来，道路上的标志标线都看得非常清晰。另外，GoSafe 300的滤光镜也起到了很好的作用，对向来车的近光灯几乎没有什么光晕散开，对画面没有丝毫的影响。
宇达电通 MiVue 258
得分：3
在夜间，MiVue 258的清晰度算不上出色，大量的噪点影响了和不太准确的白平衡都对画面有所影响。不过所幸画面整体并不算太暗，流畅度也得到了很好的保证。
任我游 D588
得分：2
D588的夜间效果不佳，除了贴近前车能看到车牌之外，画面当中几乎无法准确辨认其他东西。所以晚上的效果只能说聊胜于无，很难在关键时刻起到什么作用。
任E行 MX3
得分：2
MX3的夜间视频画面被大量块状噪点填满，基本上很难辨认出任何事物，对向来车的灯光也会出现光晕从而破坏画面细节。当然，画面本身也并没有太多细节可言，白平衡也处在不断变化的混乱当中。
DOD V680L
得分：1
测试车灯光打在前车造成了强烈的反光，虽然车牌勉强可以辨认，但实际路试时，画面迟滞感非常严重，已经无法辨认任何细节。晚上记录的效果，有等于无。
捷渡 D600
得分：1
即使是在光线比较好的路段，D600拍下的视频也很难看清路牌上的字，而在视频中，贴近前车D600也较难看清前车车牌，可能在晚上看清对它来说挺难的。
特色有用吗？
除了前面谈到的3大主要方面以外，价格差异极大的各款行车记录仪，都有自己的绝活儿！我们从中挑选了具特色的几个，分析其特色功能究竟能给我们带来什么好处？
滤光镜
GoSafe 300提供了一个外装的滤光镜，可以应对夜间光线的干扰。从实际测试来看，起到了一定的效果。对向车辆的近光灯在画面当中显得非常安分，并没有变成一团巨大的光晕，这让我们从画面中辨认对向来车变得轻松而容易。与此同时，路灯也没有在画面当中造成光线的污染，这样我们也能够辨认出画面中路牌的内容。
滤光偏光镜安装前后
主动安全
GoSafe 650作为价位超过2000元的高端机型，除了实际拍摄效果确实很棒之外，还附加有两个特殊的主动安全功能—车道偏离报警与前车距离报警。在实际测试中，这两个功能确实能够起到提醒的作用，但是也许是因为市内驾驶车道变化太频繁的原因，车道偏离报警误报率较高，并且在转弯的过程当中会一直提示，如果在重庆这样的山城市内行驶，这无疑会造成驾驶者的困扰。相对而言，前车距离报警更加实用一些。不过一般而言，所谓主动安全配置都是建立在主动安全装置能够对行车过程进行干预的前提下，比如小幅度修正方向、施加一定力度的刹车等。如果只是警示提醒，在关键时刻所起到的作用还是有限的。所以这两项功能都是锦上添花。
双镜头
任E行 MX3这款机型除了拥有测试中不错的视角以外，还有一样绝活，那就是可以额外录制一组镜头输入的画面。这个功能非常棒！因为你可以选择将这个额外的摄像头安装在后挡玻璃上，倒车时可以提供一路可视视频，而且如果后车对你追尾，也能非常清晰地记录事故过程。更有甚者，如果习惯，甚至可以将它直接作为后视镜使用，因为它的视角实际上比后视镜好得多。唯一遗憾的是，如果要将其取代后视镜，MX3的屏幕还是显得稍小了一些，眼睛余光看上去会比较吃力，另外在夜间光线不好的地方，画面效果会比较差，而且后方较远车辆如果开大灯直射，镜头也会受到明显的影响。
高端产品好在什么地方？
行车记录仪是一个非常特殊的产品，从本次测试机型来看，价位就覆盖了300多元到2000多元。那么高端产品究竟高在什么地方呢？我们需要从用料与实际效果两方面来说。首先，用料方面，高端产品选用了更优秀的感光元件，并不虚标的像素和角度，在机身外壳与做工上，也相对更加优秀。与此同时，影像处理器也选用了大厂产品，这些都将实际影响终的拍摄效果。那么我们再回到终效果上来，从测试结果可以看到，在日间清晰度、广度两个方面，MX3与高端产品的差距并不明显。但是一旦比较夜间效果，就会发现其中的差距，采用了安霸芯片的PAPAGO!产品与MiVue 258之间已经拉开了一段距离，而即便是表现好的MX3，与MiVue 258相比也有很大差别。甚至我们可以说，中低端产品在夜间的效果非常差，很难记录下清晰的画面，与通常淘宝天猫店里的宣传图相比差距明显。所以，高端产品为什么贵？因为白天的画质更有保障，夜间的清晰度效果更佳，这就是体现价格差异的地方。
什么样的行车记录仪棒？
行车记录仪是非常特殊的产品，它的功能比较单一，但使用环境和使用需求却相对复杂。所以一款行车记录仪是否足够出色，还需要从多方面来考量。从外形上来说，小巧、低调的设计是好不过，小巧意味着窘迫的车内后视镜范围的空间可以轻松的找到它安身的位置；低调则意味着我们在路边停车的时候不必担心小偷的觊觎。从安装上来说，牢固的粘贴式四向可调支架是理想的选择，一方面保证颠簸路面牢固性和数年使用的耐久性，一方面也为视角的调整保持灵活。从拍摄效果上来说，视频画面的清晰度是第一位的，如果连车牌都看不清，如何划分责任提供证据？但广度、色彩准确性、夜间效果也不可忽视。如果你还想记录风景，那么画面效果也是需要考量的。从安全上来说，内置锂电池的机型虽然能够提供更全面和便捷的使用体验，但夏天的前挡玻璃下却不是锂电池的安全环境，如何取舍，在于你是否能够接受每次下车都取下记录仪这一繁琐的步骤。所以，综合来看，本次测试并没有出现一款完美的产品，端产品忽视多的是外形的低调，虽然精美时尚却容易让人觊觎；中低端产品忽视多的则是画面质量，有些方面，比如夜间效果部分产品甚至达不到基本的使用需求，如有事故，记录的视频能有多大的价值呢？
Tips
快递提醒：当您看到本期杂志时，距离五一小长假还有至少10天时间，如果选择网购，快递应该不成问题。但要注意的是，部分行车记录仪内因为含有电池，所以不能航空运输，只能汽车陆运。以顺丰速递为例，陆运往往比航空运输要慢1～3天，所以如果要抢在五一之前拿到，必须抓紧时间了。
推荐：
PAPAGO! GoSafe 650
总分：26（满分30分）
GoSafe 650是这次测试中表现为出色的产品，它的拍摄效果非常棒，完全可以胜任记录风景这样一个对于行车记录仪来说非常“高端”的使用需求。
PAPAGO! GoSafe 300
总分：24
GoSafe 300则胜在夜间效果不错，特别是防止了光线的污染，能够准确记录夜间道路的情况。这意味着我们可以全天候使用。
宇达电通 MiVue 258
总分：23
MiVue 258用料很足，色彩表现浓郁，实际拍摄画面既清晰又讨好眼球。偶尔记录一下风景应该是不错的选择。
任E行 MX3
总分：19
MX3具有极高的性价比，白天的清晰度表现与千元级产品相差无几，双镜头的设计也有很高的实用性。
不推荐：
任我游 D588
总分：13
D588色彩准确性让人难以接受，机身的廉价感也太强，综合表现也难以吸引我们。
DOD V680L
总分：11
V680L的画面质量很不理想，即便在光线条件非常好的日间，画面也是黑乎乎的。这样的视频让用户怎能放心？
捷渡 D600
总分：12
D600选择了一个不错的点子——）将行车记录仪与后视镜整合。不过拍摄效果不佳、镜头调节角度难达理想状态等原因，都让人对它提不起兴趣。
